Ay-yi-yi! Jedná se o velmi širokou otázku, jejíž skutečná odpověď by pravděpodobně vyžadovala doktorát z hydrodynamiky nebo roky příslušných technických znalostí. Pamatujte, že souhra mezi těmito konstrukčními charakteristikami může být velmi složitá a do značné míry závisí na přesných podmínkách (plochá voda / vlny / pohybující se voda / peřeje / ..., dovednost vodáka, rychlost jízdy, ...). Kromě toho existuje mnoho, mnoho, mnoho dalších konstrukčních charakteristik, které lze vzít v úvahu (volný bok / kýl / tvar luku / hydroplánování / ergonomie / ...), stejně jako uvážení, že tvar trupu se mění po celé délce lodi .

Všechno, co bylo řečeno, je zde velmi hrubé vodítko.

Reverzní inženýrství

Hodně se lze naučit porovnáním obrazů moderních lodí a zvážením zamýšleného designu. . Při porovnání obecných tvarů trupu zkusme zpětně analyzovat design.

• posádková lebka je postavena tak, aby cestovala co nejrychleji v přímce po absolutně ploché voda. Stabilita je minimálně znepokojující; záleží jen na rychlosti. Zvažte, co se může stát i na olympijské úrovni s trochou sekání (nebo údajně čepelí zachycující kousek plovoucího odpadu). I když mohou existovat některé velmi složité návrhy trupu, veslo bude mít obvykle: dlouhý úzký plán, tvarovaný průřez a velmi málo rockerů.
• Mořské kajaky jsou obvykle konstruovány pro překonávání velkých vzdáleností na přiměřeně ploché vodě, obvykle s několika korekcemi kurzu. Vodák má určitou schopnost zajistit aktivní stabilizaci v dobře padnoucím kokpitu. Mořský kajak má obecně: dlouhý úzký půdorys, chinovaný průřez a mírný houpač.
• Kánoe jsou také obecně konstruovány pro překonávání velkých vzdáleností na přiměřeně ploché vodě, obvykle s několika korekcemi kurzu (všimněte si, že existují kanoe na divokou vodu, které vypadají velmi odlišně). Cestující jsou v kánoi umístěni výše od vody než na mořském kajaku. Kánoe má tedy vyšší těžiště a boční stabilita je důležitější - cestující mají menší schopnost zajistit aktivní stabilizaci posunutím své hmotnosti. Kánoe obecně má: dlouhý úzký plán (i když širší než mořský kajak), plochý průřez a nějaký rocker.
• Whitewater kajaky. Jízda na divoké vodě vyžaduje časté změny směru, přičemž velká část stability pocházející z vodáku aktivně vyvažuje a manévruje. Většina pohybu vpřed pochází ze proudu --- aktivní pádlování po proudu je obecně neúčinné. Mnoho návrhů je také postaveno na surfovacích vlnách / playboatingu / divokém rodeu. Whitewater kajak obecně má: krátký široký plán (často omezený délkou nohy), buď ploché dno s tvrdými hřbety nebo postupně zaoblené dno a hodně houpacího křesla.

Nyní, máme několik skutečných tvarů lodí, podívejme se postupně na každou z těchto charakteristik trupu. Předpokládejme, že každý z těchto parametrů vylepšujeme izolovaně (tj. Všechny ostatní jsou stejné) spolu s mnoha dalšími zřeknutí se odpovědností.

Plán:

Delší, užší plán bude obecně výsledkem při menším hydrodynamickém odporu (zvláště v závislosti na tvaru luku). Rovněž bude obecně sledovat rovněji, ale za cenu snížené boční stability a obtížnějších zatáček. Ve srovnání s tím by se krátký široký plán snáze otočil a byl stabilnější, ale měl by větší odpor a byl pomalejší.

Průřez:

Ploché dno poskytuje největší boční stabilitu ( a použitelný vnitřní prostor), ale bude mít těžší sledování rovně. Bude také „sklouzávat“ nebo „otáčet“, pokud nebude aktivně nakloněn na hraně.

Zaoblené dno se bude snáze překlápět ze strany na stranu, což může být u kajaku výhodné. Bude se chovat někde mezi plochým dnem a tvrdým hřbetem, podle toho, jak je zaoblený.

Průřez „vee or hard chine“ bude obecně sledovat rovně, protože má poněkud kýlový efekt . Tento tvar má také sekundární vyvažovací bod, když je loď nakloněna na bok, což jí umožňuje „vyřezávat“ zatáčky (například tak otočíte mořský kajak). Na druhé straně je těžké tento tvar na místě otočit.

Rocker

U rockeru musíme vzít v úvahu, kolik lodi je v kontaktu s vodou (volný bok vs. . paprsek atd.). Výraznější houpačka se

• Bude snazší otočit (začne emulovat krátký, široký plán, pokud se podíváme pouze na část trupu, která je v kontaktu s vodou).
• Dokážete jezdit na vlnách a na rozdíl od jejich prorážení.
• Buďte více náchylní k „hoblování“ - stoupání z vody se zvýšenou rychlostí. Přemýšlejte o rychlém člunu, který vychází z vody, když naráží na vysoké rychlosti.
• Buďte o něco méně stabilní vpředu / vzadu.

Protože již existuje velká obecná odpověď, přidám jednu ze svých zkušeností s kajaky na divoké vodě.

Délka: Delší lodě mají vyšší rychlost trupu. Když se budete pohybovat více než rychlostí trupu vzhledem k vodě, začnete vytvářet vlny a plýtvat energií. Kratší lodě se otáčejí rychleji a mají menší problémy s „boofingem“, přejížděním kapek, aniž by se nejprve potápěly v nose. Lodě navržené s ohledem na větší řeky budou často o něco delší, mírně delší doba otáčení lze snadno kompenzovat vyšší maximální rychlostí. Lodě vyrobené s ohledem na malé a strmé potoky jsou často o něco kratší. Kajaky na divokou vodu jsou obecně podle standardů lodí s rovnou vodou krátké, protože musí být obratné. Pro freestylové kajaky se používají opravdu krátké lodě, které provádějí triky, jako jsou kola a smyčky.

Rocker: Více rockerů také pomáhá při boofingu a výrazný rocker je v tomto ohledu důležitější než kajaky na divoké vodě než na krátkou délku, stejně jako při plynulém prorážení vlnami a otvory. Jakýkoli kajak určený pro opravdu vážné jízdy bude mít hodně rockeru. Lodě konstruované s ohledem na slabší proudy nebo lodě určené k surfování mají často méně rockerů, nebo pouze zepředu, aby se zajistilo, že voda neteče na horní část lodi a nezasunuje nos. Lodě s menším množstvím rockerů sedí ve vodě mělčeji a narážejí na menší počet skal, což pomáhá při vytváření velkého plochého povrchu pro efekt popsaný níže.

Průřez: Kulatý profil se používá k vytvoření odpouštějícího výtlačného trupu na seriózních lodích provozujících řeky a potoky. Neočekávaný proud nebo tlačení nevyvede loď z kurzu ani ji nepřevrhne. Ploché profily se používají k ovládání, například na lodích navržených s ohledem na surfování. Velká plochá plocha se čtvercovými rohy dává člunu mnohem větší kontrolu nad plavidlem a větší sílu řízení, dokonce i při hoblování, ale také dává neočekávaným proudům větší kontrolu nad lodí. Plochý člun může být pro pilota radost, je velmi reaktivní a vyžaduje jen malou sílu k pádlování, pokud používáte správné proudy, kulatější člun vám dává pocit, že můžete vyrazit na celý svět. Mnoho kulatých velkých říčních kajaků v dnešní době má kolejnice běžící po stranách lodi pod nebo kolem vodorysky, vracejí určitou kontrolu, aniž by loď byla výrazně trestající. Kajaky na divokou vodu (s výjimkou člunů po řece, ale to je jeho vlastní specializovaná věc) nemají nic, co by vzdáleně připomínalo hranu, zábradlí nebo kýl uprostřed lodi.

To je zhruba to. Rychlost = dlouhá, odpouštějící = kulatá, boofing = rocker, surfování = plochý, volný způsob = krátký, ovládání = plochý nebo kolejnice. Pro lepší představu o tom, co to znamená, najdete dobré obrázky na webech výrobců nebo na srovnávacích webech, jako je průvodce kupujícího Playak.